Amazon bo do konca leta 2026 v Nemčiji uporabljal več kot 50 električnih tovornjakov Mercedes-Benz eActros 600. Prvih 27 vozil je že prevzel, uporabljal pa jih bo predvsem za prevoze med logističnimi centri in mestnimi območji, poroča ESG News.
Tovornjaki bodo večinoma namenjeni tako imenovanim middle-mile prevozom, torej povezovanju logističnih oziroma izpolnitvenih centrov z mesti in drugimi deli Amazonove transportne mreže.
Mercedes-Benz eActros 600 ima baterijo z zmogljivostjo 621 kWh in doseg približno 500 kilometrov. Po navedbah proizvajalca je zato primeren tudi za daljše transportne poti, pri katerih polnjenje med posamezno vožnjo ni nujno potrebno.
Večina od več kot 200 naročenih vozil bo sicer namenjena uporabi v Združenem kraljestvu, kjer je Amazon z dobavo začel konec leta 2025.
Ključna bo polnilna infrastruktura
Pri elektrifikaciji težkega transporta nakup vozil predstavlja le del naložbe. Za njihovo učinkovito uporabo morajo logistična podjetja zagotoviti tudi zadostne polnilne zmogljivosti, ustrezno urediti logistične centre in pridobiti potrebne priključke na elektroenergetsko omrežje.
Amazon zato ob uvajanju tovornjakov gradi tudi infrastrukturo. Po navedbah podjetja namešča stotine polnilnic za težka tovorna vozila na svojih evropskih lokacijah. Sistem naj bi omogočal polnjenje tovornjaka z 20 na 80 odstotkov v nekaj več kot eni uri.
Amazon za elektrifikacijo in razogljičenje evropskega transporta namenja več kot 1,16 milijarde dolarjev, od tega približno 465 milijonov dolarjev za aktivnosti v Nemčiji.
Tudi širše naložbe v razogljičenje
Elektrifikacija transporta je del širšega Amazonovega programa nizkoogljičnih naložb v Nemčiji. Podjetje od leta 2021 navaja do 4,65 milijarde dolarjev naložb v nizkoogljične tehnologije, med drugim v vetrno energijo, elektrifikacijo transporta in embalažo z manjšo porabo materialov oziroma večjo možnostjo recikliranja.
Uvajanje eActrosa 600 tako kaže, da se elektrifikacija Amazonove logistike širi od dostavnih vozil na zadnjem kilometru tudi na težji transport med logističnimi centri.
Za širšo elektrifikacijo tovornega prometa bo poleg razpoložljivosti vozil ključno vprašanje, ali bo mogoče dovolj hitro zagotoviti visokozmogljive polnilnice, ustrezne priključke na omrežje in operativne pogoje, ki omogočajo uporabo električnih tovornjakov brez zamud v logističnih procesih.
