V Ljubljanski urbani regiji vzpostavljajo skupni sistem javne izposoje električnih koles bicikEL, ki bo uporabnikom omogočil tudi vožnjo čez občinske meje. Do konca leta bo v osmih občinah na voljo 118 e-koles na 35 lokacijah, sistem pa naj bi se do leta 2028 razširil na 21 občin in skoraj 550 koles.
Ljubljana z okolico predstavlja največje območje dnevnih migracij v Sloveniji. V prestolnici je več kot 220.000 delovnih mest, vsak dan pa se vanjo iz drugih krajev pripelje več kot 140.000 ljudi. Prav vsakodnevne poti na delo, v šolo in po opravkih pomembno prispevajo k prometnim konicam, zato občine iščejo načine za večjo uporabo alternativ osebnemu avtomobilu.
Ena od rešitev je novi regijski sistem javne izposoje e-koles bicikEL, ki so ga 17. septembra predstavili v Zgodovinskem atriju Mestne hiše v Ljubljani.
Kolo prevzameš v eni, vrneš v drugi občini
Sistem se te dni vzpostavlja v Komendi, Medvodah, Škofljici in Trzinu, oktobra oziroma najpozneje do konca leta pa se jim bodo pridružile še Brezovica, Dobrova – Polhov Gradec, Dol pri Ljubljani in Mengeš.
V prvi fazi bo na voljo 35 postaj z 236 priklopnimi mesti in 118 e-kolesi. Največ jih bo v Medvodah, kjer je predvidenih 29 koles na devetih lokacijah, po 20 koles pa bo na voljo v Dolu pri Ljubljani in Trzinu.
Posebnost sistema je njegova regionalna povezanost. E-kolesa bodo imela enotno podobo in operacijski sistem, posamezna kolesa pa bodo označena z imenom občine, ki jih je vključila v sistem. Kolo z oznako Medvodam prijazno e-kolo tako ne bo omejeno na Medvode, temveč bo lahko krožilo po celotni regijski mreži. Uporabnik ga bo lahko prevzel v eni občini in vrnil v drugi.
Sistem bo povezan tudi z obstoječo ljubljansko izposojo e-koles, uporabljati pa ga bo mogoče prek mobilne aplikacije Urbana.
»Ljudje v Ljubljanski urbani regiji občinske meje vsak dan prehajamo zaradi dela, šolanja in drugih opravkov. Razbremenitev regije z motornim prometom lahko dosežemo le s povezanim načrtovanjem mobilnosti,« je ob odprtju poudarila direktorica Regionalne razvojne agencije Ljubljanske urbane regije Lilijana Madjar, glavna pobudnica in koordinatorka projekta.
Po njenih besedah bo za uspešno širitev sistema poleg koles pomembno tudi vlaganje v varne in povezane kolesarske poti med občinami.
Do leta 2028 v 21 občinah
Projekt se je začel leta 2024, ko je okvirni sporazum za vzpostavitev regijskega sistema podpisalo 21 občin Ljubljanske urbane regije.
Po načrtih bo sistem leta 2028 obsegal 94 lokacij, 854 priklopnih mest in 549 e-koles. Cilj je tako ustvariti mrežo, ki bo uporabnikom omogočala enotno uporabo javnih e-koles na širšem območju regije, ne glede na občinske meje.
Projekt podpira tudi Mestna občina Ljubljana, saj se bo novi sistem povezoval z obstoječo ljubljansko mrežo. Ljubljanski župan Zoran Janković je ob predstavitvi poudaril pomen sodelovanja občin in dejal, da je projekt, ki se je začel z ljubljanskim sistemom Nomago, zdaj dozorel in se bo še razvijal.
Po besedah Nejca Smoleta, župana Medvod in podpredsednika Sveta Ljubljanske urbane regije, je za uporabnika najpomembnejše, da mu pri vsakodnevni poti ni treba razmišljati o tem, kje se konča ena in začne druga občina.
»Če lahko z enim sistemom opravi pot od doma do postaje, službe ali do najbližje postaje javnega potniškega prometa, postane e-kolo resna možnost tudi za vsakodnevne poti,« je dejal.
Letna naročnina 25 evrov
Za uporabo sistema bo pomembna tudi cenovna dostopnost. Letna naročnina znaša 25 evrov in omogoča neomejeno število kilometrov.
Izvršni direktor za sinergije in multimodalnost v podjetju Nomago Peter Žnidaršič je ob tem poudaril, da regionalni sistem bistveno povečuje območje, na katerem je mogoče uporabljati e-kolesa sistema Nomago.
E-kolesa naj bi zapolnila predvsem vrzel pri poteh, ki so za hojo ali običajno kolo že razmeroma dolge, za avtomobil pa še vedno kratke. Zaradi električne pomoči so primerna tudi za daljše razdalje, hkrati pa lahko dopolnjujejo avtobusni in železniški promet, zlasti pri tako imenovanem prvem in zadnjem kilometru.
Električna pomoč omogoča uporabo tudi starejšim in ljudem z manj telesne kondicije, zato lahko sistem poveča dostopnost kolesarjenja širšemu krogu prebivalcev.
Brez kolesarskih povezav ne bo dovolj
RRA Ljubljanske urbane regije ob tem opozarja, da sama vzpostavitev sistema izposoje ne bo dovolj za bistveno povečanje vsakodnevnega kolesarjenja. Ključne bodo predvsem varne, neprekinjene in medsebojno povezane kolesarske poti med občinami.
V Dogovor za razvoj regij je bilo že uvrščenih deset novih povezav v skupni dolžini približno 30 kilometrov. Njihova izvedba s podporo kohezijskih sredstev je predvidena do konca leta 2029.
»Promet ne pozna občinskih meja in sosedske občine moramo biti med seboj nujno bolje povezane. Skupna regijska mreža e-koles bo povezanosti regije dala nov zagon,« je ob predstavitvi sklenil Metod Ropret, župan občine Brezovica in predsednik Razvojnega sveta Ljubljanske urbane regije.
