Čeprav prodaja električnih vozil po svetu še naprej hitro raste, številni tradicionalni avtomobilski proizvajalci iz ZDA, Japonske in Evrope zaostajajo za novimi vodilnimi igralci na področju elektrifikacije. To ugotavlja četrta letna raziskava Global Automaker Rating, ki jo je objavil Mednarodni svet za čisti promet (ICCT).
Leta 2025 je bilo električno vozilo že vsako četrto novo prodano vozilo na svetu, kar pomeni nadaljnjo rast v primerjavi z letom prej. Kljub temu se razkorak med proizvajalci, ki pospešeno vlagajo v elektrifikacijo, in tistimi, ki prilagajajo svoje strategije kratkoročnim tržnim in političnim spremembam, vse bolj povečuje.
Na vrhu lestvice ostajata proizvajalca električnih vozil Tesla in BYD. Kitajski BYD je drugo leto zapored presegel Teslo po številu prodanih baterijskih električnih vozil in se vodilnemu položaju vse bolj približuje.
Med najuspešnejšimi so ponovno tudi kitajski proizvajalci. Podjetji SAIC in Geely sta dosegli več kot 50-odstotni delež elektrificiranih vozil v prodaji, visoko rast pa beleži tudi ChangAn. Večina kitajskih proizvajalcev sicer velik del prodaje ustvarja s priključnimi hibridi, medtem ko drugi proizvajalci večji poudarek namenjajo popolnoma električnim vozilom.
Na drugi strani so Stellantis, Honda in General Motors v raziskavi občutno nazadovali. Glavni razlog so znižani cilji glede prodaje električnih vozil do leta 2030. Številni tradicionalni proizvajalci, zlasti v ZDA in na Japonskem, vse bolj stavijo na priključne hibride in prilagodljive proizvodne platforme, hkrati pa zagovarjajo omilitev regulativnih zahtev in podaljšanje časovnic za prehod na brezemisijska vozila.
Med pozitivnimi presenečenji izstopa skupina Hyundai-Kia, ki je zaradi širše ponudbe električnih modelov napredovala iz skupine zaostajajočih proizvajalcev med podjetja v aktivnem prehodu na električno mobilnost.
Po ocenah ICCT največje tveganje za tradicionalne avtomobilske proizvajalce predstavlja izguba konkurenčnosti na trgih, kjer so bili desetletja vodilni. Medtem se odpirajo priložnosti za nove proizvajalce električnih vozil, kot so VinFast, Togg in Rivian, ki lahko izkoristijo počasnejše prilagajanje uveljavljenih avtomobilskih znamk.
Raziskava poudarja, da bo prihodnja konkurenčnost avtomobilske industrije vse bolj odvisna od hitrosti elektrifikacije, širine ponudbe električnih modelov in pripravljenosti proizvajalcev na dolgoročne naložbe v brezemisijsko mobilnost.
