Danski ladijski velikan Maersk bo na eni od svojih kontejnerskih ladij preizkusil tehnologijo, ki za dodatni pogon izkorišča moč vetra. Gre za sistem Rotor Sail britanskega podjetja Anemoi Marine Technologies, ki bi lahko zmanjšal porabo goriva in s tem emisije ladijskega prometa, piše ESG Today.
Anemoi, ki razvija vetrne pogonske sisteme za komercialne ladje, bo za Maersk izdelal 35 metrov visoko in pet metrov široko rotorsko jadro. Namestili ga bodo na eni od Maerskovih ladij razreda Lima z zmogljivostjo 8700 TEU.
Rotor Sail je navpični valj, ki s pomočjo vrtenja izkorišča veter in ustvarja dodaten potisk za ladjo. Sistem tako dopolnjuje klasični ladijski pogon, zaradi česar motorju ni treba proizvesti toliko energije.
Po podatkih podjetja lahko posamezno rotorsko jadro pri ustreznih razmerah prihrani približno eno tono goriva na dan in okoli tri tone CO₂.
Prvi takšen sistem na kontejnerski ladji
Namestitev je predvidena za sredino leta 2027, nato pa bo ladja z vetrnim sistemom nadaljevala redno komercialno plovbo. Preizkus naj bi potekal predvsem na poteh čez severni in južni Atlantik.
Po navedbah podjetij bo šlo za prvo namestitev sistema Rotor Sail na kontejnersko ladjo. Anemoi je tehnologijo doslej uporabljal predvsem na drugih vrstah plovil, med drugim na ladjah za prevoz razsutega tovora.
Maersk želi s projektom pridobiti praktične izkušnje in preveriti, kako uporabna je vetrna asistenca za njegovo floto in širše za kontejnerski promet.
»Vetrni dodatni pogon je ena od obetavnih pomorskih rešitev, ki lahko izboljšajo učinkovitost ladij in zmanjšajo emisije,« je povedal Ole Graa Jakobsen, vodja tehnologije flote pri Maersku. Po njegovih besedah bo pilotni projekt podjetju omogočil, da oceni potencial tehnologije v dejanskih razmerah.
Vetrni pogon se tako ponovno uveljavlja kot ena od možnosti za zmanjševanje emisij v ladijskem prometu, ki se zaradi svoje odvisnosti od tekočih fosilnih goriv sooča z zahtevnim prehodom na čistejše tehnologije.
