Letalska družba Delta Air Lines je potrdila, da ostaja zavezana cilju, da do leta 2030 doseže 10-odstotni delež uporabe trajnostnega letalskega goriva (SAF), s čimer je zavrnila nedavna medijska poročila o domnevnem umiku tega cilja, poroča ESG Today.
Podjetje je sicer priznalo, da razvoj tehnologije ne napreduje tako hitro, kot bi si želela industrija, kar lahko predstavlja tveganje za širše cilje razogljičenja v letalstvu.
Trajnostno letalsko gorivo, ki se proizvaja iz virov, kot so odpadna olja in kmetijski ostanki, velja za enega ključnih ukrepov za zmanjšanje emisij v letalskem sektorju, kjer gorivo predstavlja največji delež izpustov.
Po podatkih International Air Transport Association se je proizvodnja SAF leta 2025 sicer skoraj podvojila, vendar še vedno predstavlja le približno 0,6 % celotne porabe goriva v letalstvu. Glavne ovire za širšo uporabo ostajajo visoki stroški in omejena razpoložljivost surovin.
Dolgoročni cilji in izzivi
Delta je svojo strategijo razogljičenja predstavila leta 2023, pri čemer cilja na dosego ničelnih neto emisij do leta 2050. Ključno vlogo pri tem ima prav razvoj in širša uporaba SAF, poleg tega pa podjetje vlaga tudi v razvoj bolj trajnostnih letal in tehnologij.
Glavna direktorica za trajnost Amelia DeLuca je dodatno poudarila, da cilj 10 % SAF do leta 2030 ostaja veljaven. Družba je leta 2025 porabo SAF povečala za 80 % na 23,4 milijona galon, potem ko je že leta 2024 porabo več kot potrojila na več kot 13 milijonov galon.
Primer Delte kaže širši izziv letalske industrije: ambiciozni cilji razogljičenja ostajajo, vendar njihova uresničitev zavisi od tehnološkega napredka in razvoja dobavnih verig.
Čeprav SAF trenutno predstavlja le majhen delež goriva, ga industrija še naprej vidi kot enega najpomembnejših vzvodov za zmanjšanje emisij v prihodnjih desetletjih.
