Nemčija, Avstrija in Luksemburg so vzpostavili 2,5 milijarde dolarjev vreden mehanizem financiranja, namenjen zmanjšanju cenovne razlike med proizvajalci sintetičnega trajnostnega letalskega goriva na osnovi obnovljive elektrike (e-SAF) in njegovimi kupci. Gre za prvi konkretni projekt v okviru Koalicije prvih akterjev za e-SAF, ustanovljene decembra 2025, piše ESG News.
Program naj bi pomagal pospešiti razvoj evropskega trga sintetičnih trajnostnih letalskih goriv, pri katerem je ena glavnih ovir prav neskladje med visokimi stroški proizvodnje in pripravljenostjo letalskih družb za dolgoročni odkup po višjih cenah.
Približno 50 projektov čaka na naložbene odločitve
Po podatkih Evropske agencije za varnost v letalstvu (EASA) je v EU približno 50 projektov sintetičnih letalskih goriv, ki čakajo na končno investicijsko odločitev. Razvijalci za financiranje potrebujejo dolgoročne kupce, medtem ko letalske družbe in drugi kupci goriva praviloma dajejo prednost krajšim pogodbenim obdobjem.
Novi mehanizem naj bi zmanjšal to tveganje. Nemčija bo prispevala do 2,4 milijarde dolarjev, Avstrija in Luksemburg pa vsaka do 71 milijonov dolarjev. Sredstva bodo med državami razdeljena glede na njihov finančni prispevek. Program mora pred začetkom izvajanja potrditi Evropska komisija v skladu s pravili EU o državnih pomočeh.
Dvojne dražbe za zapolnitev cenovne vrzeli
Osrednji element programa je model dveh ločenih konkurenčnih dražb, ene za proizvajalce e-SAF in druge za kupce. Posrednik bo na podlagi obeh postopkov določil izravnalne cene, javno financiranje pa bo pokrilo razliko med ceno, ki jo za izvedbo projekta potrebujejo proizvajalci, in ceno, ki so jo pripravljeni plačati kupci.
Model naj bi proizvajalcem zagotovil večjo dolgoročno gotovost prihodkov, letalskim družbam pa omogočil krajše nabavne cikle brez prevzemanja celotnega cenovnega pribitka trajnostnega goriva.
ReFuelEU povečuje pritisk na proizvodnjo
Program je povezan z evropsko uredbo ReFuelEU Aviation, ki postopoma zvišuje delež trajnostnih letalskih goriv. SAF mora predstavljati 2 % letalskega goriva, dobavljenega na letališčih EU, v letu 2025, 6 % leta 2030 in kar 70 % leta 2050.
EASA navaja, da je bilo leta 2025 na letališčih EU dobavljenih 39,3 milijona ton letalskega goriva, od tega 1,1 milijona ton SAF oziroma 2,8 %. Večina SAF je bila proizvedena iz odpadnega jedilnega olja, ki je predstavljalo 80 % uporabljenih surovin, 85 % surovin pa je izviralo zunaj EU.
e-SAF, ki temelji na obnovljivem vodiku in trajnostnem viru ogljika, je za zdaj še majhen del trga.
Za evropsko industrijo bo zato pomembno, ali bo novi mehanizem uspel načrtovane projekte pripeljati do končnih investicijskih odločitev in dejanske proizvodnje. Hkrati bi razvoj trga e-SAF lahko povečal povpraševanje po obnovljivi električni energiji, vodiku in infrastrukturi za upravljanje ogljika.
